Kotvení - proč se nevázat ke břehu
Publikováno 1.5.2024
V článku se s vámi podělím o můj způsob řešení problému jak se sám vytáhnout na stěžeň bez pomoci posádky. Existuje více řešení, nebudu se zde zabývat porovnáním výhod a nevýhod jednotlvých způsobů ale představím způsob, který momentálně používám a vyhovuje mi.
Pokud jste majitelem lodi, tak si tuto otázku klást ani nebudete. V případě charterových skiperů může padnout námitka, že je vždy po ruce někdo z posádky, který vás přes vinšnu lanem výtahu vytáhne na stěžeň. Ale i na charteru můžete chtít být samostatný a technicky si se vším poradit ještě před příjezdem posádky a nebo se chystáte plout sólově.
Máte-li hladký stěžeň bez stupaček a není-li nikdo po ruce, kdo by vás vytáhl, můžete po stěžni či laně šplhat vzhůru (většina z nás to ale nezvládne) nebo použít horolezeckou techniku prusíkování po laně (dá se koupit příslušný komplet) a nebo použít kladkostroj. Právě kladkostroj jsem si zvolil za řešení. Jakou sílu budeme potřebovat abychom se vytáhli vzhůru záleží na naší hmotnosti a počtu stupňů kladkostroje (počet kladek). S větším počtem kladek přidaných do kladkostroje prodlužujeme dráhu (odmotáváme stále delší kus provazu), ale úměrně tomu se nám zmenšuje síla, kterou musíme působit. Já jsem zvolil dva bloky o 3 kladkách.
V uvedeném případě je převodový poměr kladkostroje 1:6, to znamená, že při své hmotnosti například 80 kg táhnu za lanko silou, jako bych zvedal 1/6 své hmotnosti, tedy cca 13 kg, a to už jde celkem snadno. Pokud se potřebuji dostat do výšky 10m nad palubu, budu tahat 60m lana. Lano stačí tenké a já jsem použil 110 m o průměru 6mm. To mi stačí pro celý 17 m vysoký stěžeň. Důležité je vést lano přes stoper upevněný na bloku volných kladek, který zajistí, že lano budeme jen tahat směrem dolů, a pokud jej pustíme z ruky, tak neproklouzne zpět a nezřítíme se nekontrolovaně na palubu.
Blok volných kladek spojíme cca metr dlouhým lanem s bootsmanskou sedačkou. Délku lana zvolíme tak, aby volné kladky se stoperem byly nad námi na dosah natažené ruky.
Blok pevných kladek přivážeme na vhodné lano výtahu a bootsmanskou sedačku přivážeme u paty stěžně. Otevřeme stoper a výtahem vytáhneme blok pevných kladek do výšky o něco vyšší než se budeme potřebovat dostat.
Pak jen zavřeme stoper, vlezeme si do sedačky a taháme rukama lano směrem dolů a pomalu vyjíždíme vzhůru, až se dostaneme do požadované výšky, třeba k lampě, kde potřebujeme vyměnit žárovku. Pro tahání lana doporučuji použít jachtařské rukavice.
Pro sestup dolů nejdříve pevně chyťte lano, kterým jste se vytahovali, uvolněte stoper a kontrolovaně lano popouštějte tak, aby vám vyhovovala rychlost sestupu.
Uvedený článek je míněn jako inspirace a ukazuje pouze jeden z více možných způsobů, jak se dostat na stěžeň. Autor nenese žádnou odpovědnost za aplikaci a případná zranění použitím výše uvedeného popisu. Při konstrukci vlastního kladkostroje se řiďte vlastní intuicí a rozumem.
Kotvení rozšiřuje svobodu výběru místa a proto kotvím rád. Často vídám lodě na kotvě vyvázané zároveň i ke břehu. Sám to nedělám, považuji tento způsob za rizikový, jak jsem se ve svých začátcích sám přesvědčil. Proč to nedělat blíže vysvětluji ve článku. (Publikováno 2.1.2025)
Při svých plavbách jsem se už několikrát dostal do situace, kdy jsem se musel potopit pod loď. Bohužel ne vždy se problém dá vyřešit potápěním na nádech. Nakonec jsem se propracoval k potápěčské výstroji, která je pro můj účel postačující. V následujícím článku popisuji, co považuji za užitečné pro takovéto servisní potápění. (Publikováno 1.9.2022)
V tomto článku si ukážeme jak optimálně plánovat trasu plavby vzhledem ke známé předpovědi počasí bez použití placeného software, tedy jak říkám - ručně. Proto si zde nebudeme představovat weather routingové programy, které využívají závodní posádky, ale seznámíme se s principy optimalizace plavby, abychom je pochopili. Tato znalost pak pomůže v plánování trasy plavby i bez drahých programů. (Publikováno 1.2.2022)