Kotvení - proč se nevázat ke břehu
Publikováno 1.5.2024
V článku se s vámi podělím o můj způsob řešení problému jak se sám vytáhnout na stěžeň bez pomoci posádky. Existuje více řešení, nebudu se zde zabývat porovnáním výhod a nevýhod jednotlvých způsobů ale představím způsob, který momentálně používám a vyhovuje mi.
Pokud jste majitelem lodi, tak si tuto otázku klást ani nebudete. V případě charterových skiperů může padnout námitka, že je vždy po ruce někdo z posádky, který vás přes vinšnu lanem výtahu vytáhne na stěžeň. Ale i na charteru můžete chtít být samostatný a technicky si se vším poradit ještě před příjezdem posádky a nebo se chystáte plout sólově.
Máte-li hladký stěžeň bez stupaček a není-li nikdo po ruce, kdo by vás vytáhl, můžete po stěžni či laně šplhat vzhůru (většina z nás to ale nezvládne) nebo použít horolezeckou techniku prusíkování po laně (dá se koupit příslušný komplet) a nebo použít kladkostroj. Právě kladkostroj jsem si zvolil za řešení. Jakou sílu budeme potřebovat abychom se vytáhli vzhůru záleží na naší hmotnosti a počtu stupňů kladkostroje (počet kladek). S větším počtem kladek přidaných do kladkostroje prodlužujeme dráhu (odmotáváme stále delší kus provazu), ale úměrně tomu se nám zmenšuje síla, kterou musíme působit. Já jsem zvolil dva bloky o 3 kladkách.
V uvedeném případě je převodový poměr kladkostroje 1:6, to znamená, že při své hmotnosti například 80 kg táhnu za lanko silou, jako bych zvedal 1/6 své hmotnosti, tedy cca 13 kg, a to už jde celkem snadno. Pokud se potřebuji dostat do výšky 10m nad palubu, budu tahat 60m lana. Lano stačí tenké a já jsem použil 110 m o průměru 6mm. To mi stačí pro celý 17 m vysoký stěžeň. Důležité je vést lano přes stoper upevněný na bloku volných kladek, který zajistí, že lano budeme jen tahat směrem dolů, a pokud jej pustíme z ruky, tak neproklouzne zpět a nezřítíme se nekontrolovaně na palubu.
Blok volných kladek spojíme cca metr dlouhým lanem s bootsmanskou sedačkou. Délku lana zvolíme tak, aby volné kladky se stoperem byly nad námi na dosah natažené ruky.
Blok pevných kladek přivážeme na vhodné lano výtahu a bootsmanskou sedačku přivážeme u paty stěžně. Otevřeme stoper a výtahem vytáhneme blok pevných kladek do výšky o něco vyšší než se budeme potřebovat dostat.
Pak jen zavřeme stoper, vlezeme si do sedačky a taháme rukama lano směrem dolů a pomalu vyjíždíme vzhůru, až se dostaneme do požadované výšky, třeba k lampě, kde potřebujeme vyměnit žárovku. Pro tahání lana doporučuji použít jachtařské rukavice.
Pro sestup dolů nejdříve pevně chyťte lano, kterým jste se vytahovali, uvolněte stoper a kontrolovaně lano popouštějte tak, aby vám vyhovovala rychlost sestupu.
Uvedený článek je míněn jako inspirace a ukazuje pouze jeden z více možných způsobů, jak se dostat na stěžeň. Autor nenese žádnou odpovědnost za aplikaci a případná zranění použitím výše uvedeného popisu. Při konstrukci vlastního kladkostroje se řiďte vlastní intuicí a rozumem.
Kotvení rozšiřuje svobodu výběru místa a proto kotvím rád. Často vídám lodě na kotvě vyvázané zároveň i ke břehu. Sám to nedělám, považuji tento způsob za rizikový, jak jsem se ve svých začátcích sám přesvědčil. Proč to nedělat blíže vysvětluji ve článku. (Publikováno 2.1.2025)
V následujícím článku uvádím přehled dalších poruch, které se za plavby stávají, a jejich znalost přispěje k jejich předcházení či jejich rychlému řešení. Co dělat, pokud selže chlazení motoru či se nerozběhne startér? Už se vám stalo, že jste namotali lano na lodní šroub? A jak si poradit s nefunkčním senzorem rychlosti, aniž byste se museli potápět pod loď? (Publikováno 1.4.2021)
Po zimě nastartuji lodní motor, abych před plavbou zkontroloval zda je vše v pořádku a ejhle, z pumpy chlazení vesele kape mořská voda. Na charteru si necháte závadu patrně opravit a dále se tím zabývat nebudete. U vlastní lodi je to jiné, ale i na charteru, pokud plujete někam hodně daleko a čekání na opravu by vás příliš zdrželo, je dobré si umět poradit sami. (Publikováno 1.3.2023)