Kotvení a počasí

Publikováno 1.1.2026

Již potřetí se vracím k tématu kotvení. Tentokrát se zaměříme na výběr vhodného kotviště z pohledu předpovědi počasí právě na dobu, po kterou bude loď stát na kotvě. Bezpečné kotviště je takové, které zvládne horší předpověď, změnu směru větru, noční zesílení a umožní ti klidně spát – ne takové, které vyšlo v ideální variantě. Jak dobře zakotvit zde nebudu rozebírat, to vysvětluji ve článku bezpečné kotvení a dále ve článku proč se nevázat ke břehu.

Analýza předpovědi počasí

Předpověď je nejdůležitějším faktorem. Nestačí znát jen aktuální stav, musíte vědět, co přijde v noci a nad ránem. Proto důkladně po hodinách projděte předpověď na následujících 24 hodin. Srovnejte více předpovědních modelů a poznamenejte si nejhorší variantu. Jde především o maximální sílu větru v poryvech a směry odkud větry budou foukat. Zaznamenejte si i směry vln odkud budou přicházet.

Vítr je rozhodující (ne průměr, ale maximum)

• Sleduj nárazy (gusts), ne jen střední vítr
• Uvažuj nejhorší variantu, ne optimistický model
• >20 kn – důležité řešit směr, ochranu a dno
• >30 kn – jen velmi dobře kryté kotviště
• >35 kn – kotva je nouzové řešení, přístav má přednost
• Vždy počítej s posunem směru o 20–40°

Hledání vhodné zátoky

Při hledání vhodné zátoky zvažte následující. Změna směru větru: Hledejte zátoku, která je krytá nejen proti aktuálnímu větru, ale i proti směru, který má přijít v noci. Ideální je zátoka krytá ze tří stran ("tvar podkovy").
Závětrný břeh (Lee Shore): Nikdy nekotvěte tak, aby vítr foukal přímo na břeh za vámi. Pokud motor selže nebo kotva povolí, vítr vás během okamžiku hodí na skály či vyvrhne na břeh.
Vlnění (Swell): I když je v zátoce bezvětří, může do ní vnikat vlnění z otevřeného moře (vytvořené větrem vzdáleným stovky kilometrů). To způsobuje nepříjemné houpání a namáhání kotevního systému. Zvláště dlouhá perioda vln je nepříznivá pro kotvení, kdy vlny 0,5 - 1m dokážou extrémně rozkývat loď a způsobit pobyt v lodi velmi nepohodlným či vytrhnout kotvu.
Katabatické větry: V hornatých oblastech (např. Chorvatsko – Bora, vysoké ostrovy Kréta, Řecko) pozor na prudké poryvy padající z hor, které se v předpovědi pro širé moře nemusí objevit.

Vyhni se

• otevřeným zátokám „na vítr“
• kotvištím krytým jen jedním ostrohem
• charterovým flotilám na krátkém řetězu
• bójkám nejisté kvality

Parametry kotviště

Druh dna: Ideální je písek nebo pevné bahno. Vyhněte se trávě (kotva po ní klouže) a kamenům (kotva se může zaseknout tak, že ji nevyndáte). Tip: Světlá místa na hladině značí písek, tmavá trávu nebo kameny.
Hloubka: Ideální hloubka pro kotvení je 5–10 metrů. Při hloubce pod 3 metry riskujete při odlivu nebo vlnách dotyk dna. Při hloubce nad 15 metrů pravděpodobně nebudete mít dostatek řetězu pro bezpečný poměr délka řetězu / hloubka.
Příliv/Odliv (Tidal Range): Pokud kotvíte v přílivových vodách, vždy počítejte hloubku pro nejnižší stav odlivu a délku řetězu pro nejvyšší stav přílivu.

Technické provedení

Pro lodě velikosti kolem 36 - 50 stop (hmotnost cca 6–12 tun) platí pro délku řetězu za standardních podmínek, že délka vypuštěného řetězu je 4 × hloubka (při hloubce 10 m vypustit 40 m řetězu) a za silného větru 7 × hloubka. Detailní technický rozbor kotvení jsem popisoval v článku bezpečné kotvení.
Radius otáčení (Swinging Circle): Počítejte s tím, že se loď bude točit v kruhu o poloměru délky vypuštěného řetězu. Ujistěte se, že v tomto kruhu nejsou jiné lodě, mělčiny nebo skály.
Zkouška tahem: Po vypuštění řetězu vždy zacouvejte motorem (cca 2000–2500 otáček). Pokud se loď zastaví a "odpruží" směrem vpřed, kotva drží. Pokud plynule couváte, musíte manévr opakovat dokud nebude úspěšný.
Kotevní alarm: Nastavte si GPS alarm aby vás vzbudil, pokud se loď vychýlí z nastaveného okruhu.

Úniková cesta

Vždy si připravte plán únikové cesty z kotviště. Únikový plán je součástí výběru kotviště. Stanovte si kurz kterým vyplujete z kotviště na volné moře a ten si zapište. Předpokládejte, že budete opouštět kotviště v silném větru za nulové viditelnosti. Pamatujte na prostor pro vytažení kotvy za silného větru.