Užitečná pomůcka - hák na bóji
Publikováno 5.5.2025
Přijedete na loď. Zima, vítr – a naftové topení nehřeje. Co teď? Pokud víte, co hledat, zvládnete opravu sami – rychle a bez stresu. V článku se podíváme na nejčastější závady a poradím vám, jaké náhradní díly mít vždy na palubě.
Nejčstější problémy, které jsem vypozoroval za 12 let provozu naftového topení v lodi, jsou problémy se startem topení, start se mnohokrát opakuje než topení nakonec naskočí nebo zhasíná plamen především při přidání výkonu topení regulátorem teploty.
Řešení problému si ukážeme na naftovém topení Webasto Air Top Evo 5500 (dnes označované jako Air Top Evo 55), které obecně patří mezi spolehlivá zařízení, ale stejně jako u každé techniky se mohou objevit závady.
Poté co vyloučíme slabou baterii změřením napětí za chodu topení, to znamená, že na přívodu k topení naměříme více jak 11V je dobré zkontrolovat přívod paliva. V případě průhledného filtru je snadné se vizuálně přesvědčit, že paliven neputují bubliny a že filtr je naplněný naftou. Problém také může způsobavat zanesený filtr nečistotami nebo použití filtru, který klade velký odpor protékající nafty. To se mi stávalo při výměně filtru za neoriginální filtry. Zda filtr kalade nepřiměřený odpor průtoku nafty zjistíme pokusem. Naplníme čistou PET lahev naftou bez nečistot. Sací hadičku čerpadla topení odpojíme od filtru a zasuneme na dno PET lahve. Zapneme topení. Pokud topení poběží bez problémů vyměníme filtr. V případě, že problémy přetrvají, je potřeba závadu hledat dál.
Od topení odpojíme všechna potrubí a kabely. Topení odšroubujeme z držáku a vezmeme jej na stůl do lodi.
Z topení sundáme všechny plastové kryty, nejsou přišroubované, drží jen zacvaknué na západkách. Odpojíme konektory z řídicí jednotky, tu odložíme. Následně vyšroubujeme šrouby držící pohromadě spalovací komoru s komorou ventilátoru. Obě části od sebe oddělíme. Pozor na papírové těsnění v místě spoje abycom jej nepotrhali, bývá časem poněkud přilepené k oběma dílům. Pomoci si můžeme opatrně ostrým tenkým nožem.
Pod příčným páskem se nachází vlastní hořák se žhavicí svíčkou. Odšroubujeme pásek a hořák se svíčkou vyjmeme.
Zanesená síťka hořáku karbonovými usazeninami obvykle vyčistit nejde a je potřeba celý hořák vyměnit. Vlevo vidíme zanesený hořák po vyjmutí žhavicí svíčky a vpravo hořák nový. Žhavicí svíčku většinou jde očistit a použít dále.
Nový hořák s vloženou původní žhavicí svíčkou.
Nyní již zbývá hořák zpět zamontovat do spalovací komory, sešroubovat oba díly topení k sobě, zapojit řídicí jednotku, nasadit zpět vnější kryty a topení zpátky nainstalovat na jeho místo a zapojit všechny trubky a kabely. Nakonec provést test zda se oprava zdařila.
Existuje celá další řada závad, na kterou se nelze předem vybavit. Doporučuji však mít v zásobě náhradní naftové filtry, hořák a žhavicí svíčku. Tyto díly považuji za spotřební materiál k naftovému topení. Pro zajištění dlouhé životnosti hořáku je dobré jednou za měsíc pustit topení na chvíli na plný výkon a to i v průběhu letních měsíců.
V článku si představíme užitečnou pomůcku, kterou je hák k zachycení vyvazovací bóje. Říkáte, že to jde i bez něj? Samozřejmě ano, ale proč si věci neulehčit, když to jde. Nebo v situacích kdy jste na lodi sami, tak se každá vychytávka hodí mnohonásobně více než když plujete s plnou a zkušenou posádkou. V článku nechybí informace, jak jsem se vyvazoval k bóji při sólové plavbě bez háku či s málo početnou posádkou. (Publikováno 1.1.2024)
K dobré námořní praxi patří i používání denních znaků. Na malých či charterových lodích však často nebývají používány. V r. 2017 jsem byl vyšetřován policí a právě vyvěšení denního znaku hrálo zásadní roli. Proč? A jak se vám může nepoužití denního znaku dle COLREGU nevyplatit? (Publikováno 1.5.2020)
Spot je malá krabička, která slouží jako jednosměrný datový vysílač, který je předurčen k monitorování pohybu a zasílání zpráv nejen přátelům, ale i záchranným jednotkám v případě nouze. I na moři se můžete ocitnout v situaci, kdy nejste v dosahu GSM služeb. Prostřednictvím SPOTu můžete sdílet svoji polohu a zároveň využít jeho bezpečnostostí funkci, pokud v lodní výbavě nemáte EPIRB. V článku vycházím z dvanáctileté praxe s tímto přístrojem. Dozvíte se, kde na světě funguje, jak a k čemu ho použít, jak sdílet svoji polohu a jaká jsou jeho úskalí. (Publikováno 1.11.2020)